Акционеры ОАО "Стикс" обратились к главе Красноармейского района Павлу Елину с просьбой инициировать проверку деятельности компании на предмет незаконного лишения пайщиков объектов недвижимости, сообщают "Самарские известия".
В собственности ОАО, созданного на базе преобразованного Красноармейского РайПО, находится 50 зданий, 25 машин оборудования и 6 сооружений. На момент преобразования пайщиками РайПО являлись 6,333 тыс. жителя района. При этом, по информации пайщиков, учредительный договор между пайщиками и членами трудового коллектива о создании акционерного общества не составлялся, из чего следует, что имущество РайПО в качестве вклада через выкуп акций в уставный капитал общества не передавалось.
Генеральным директором "Стикса" является бывший председатель РайПО, ныне председатель планово-бюджетной комиссии, комиссии по сельскому хозяйству, земельным правоотношениям и развитию предпринимательства собрания представителей Красноармейского района Александр Шаговский.
Павел Елин также обратился к прокурору Самарской области Юрию Денисову с просьбой провести проверку компании на предмет уплаты налогов. По мнению главы района, отраженному в письме на имя прокурора, "имеются основания полагать, что на предприятиях "Стикса" ведется двойная бухгалтерия". Надзорный орган проводит проверку по этому факту.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.