Правительство Самарской области, ОАО "Агентство по ипотечному жилищному кредитованию" (АИЖК) и "Самарский областной фонд жилья и ипотеки" (СОФЖИ) заключили соглашение о сотрудничестве по стимулированию кредитования и строительства жилья эконом-класса в рамках программы "Стимул". Строительство по этой программе ведется на территории Самарского региона с начала 2010 г. Сейчас строится более 80 тыс. кв. м жилья.
В рамках заключенного соглашения областное правительство планирует информировать представителей бизнеса и населения о возможностях программы и поддержке нового строительства в регионе в целом. В свою очередь, ОАО "АИЖК" будет предоставлять фондирование под фиксированный процент банкам, кредитующим строительство доступного жилья, а также выкупать ипотечные кредиты граждан, приобретающих жилье в строящихся по программе домах. СОФЖИ выступит гарантом сбыта по строящимся объектам.
Благодаря заключенному соглашению руководство ОАО "АИЖК" ожидает увеличения числа заявок от кредитных организаций Самарского региона на участие в программе "Стимул". Соглашение с правительством Самарской области стало 50-м в списке региональных партнерств, оформленных агентством ранее, сообщает департамент по информационной политике и связям с общественностью облправительства.
Федеральная программа "Стимул" разработана Агентством по ипотечному жилищному кредитованию в 2009 г. Задачи программы - стимулирование кредитования стройки через финансирование банков, участвующих в проектах строительства жилья эконом-класса, а также использование дополнительных механизмов, снимающих ряд рисков с банков (процентный, риски нереализации построенного жилья). Программа направлена и на активизацию кредитования физических лиц, покупающих квартиры в новостройках или строящихся домах, возведенных в рамках проектов, реализуемых по программе "Стимул".
В апреле 2010 г. было заключено кредитное соглашение между Внешэкономбанком и ОАО "АИЖК" о предоставлении 40 млрд руб. на срок до 1 июня 2020 г. (в соответствии с Федеральным законом 173-ФЗ "О дополнительных мерах по поддержке финансовой системы РФ").
В рамках программы банкам-участникам предоставляется возможность доступа к целевому займу Агентства по фиксированным параметрам от 7% до 8,75% годовых, в зависимости от рейтинга банка в течение всего периода кредитования строительного проекта (до 2 лет). Квартиры, не реализованные по окончании проекта, выкупает гарант сбыта. АИЖК гарантирует рефинансирование закладных физических лиц в течение 2 лет (стандартные сроки агентства - 6-8 месяцев). Кроме того, агентство готово выкупать закладные юридического лица (гаранта сбыта).
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.