Самарский девелопер Виктор Сурков, владеющий моллами "Московский", "Мега-Сити" и "Космопорт", добился признания банкротом владельца сети магазинов "Домовой" - питерской компании "Адамант". Соответствующее решение было принято арбитражным судом 6 мая.
"Адамант" не смог погасить 19,2 млн руб. долга перед ООО "Виктор и Ко" и будет ликвидирован. Арбитражный управляющий пока не назначен. В "Адаманте" ситуацию не комментируют, сообщает samara.ru.
Напомним, "Виктор и Ко" и "Домовой" заключили договор аренды на почти 3,3 тыс. кв. м в ТРЦ "Мега-Сити" в Самаре 26 октября 2007 г. сроком на 10 лет. В течение срока действия соглашения ответчик неоднократно допускал его нарушения.
21 марта арбитражный суд Самарской области выдал повторные исполнительные листы по прошедшим в 2009-2011 гг. разбирательствам о задолженности "Домового" перед ТРК "Мега-Сити". Общая сумма долгов сети к тому моменту составила чуть менее 45,4 млн руб.
Провальный проект был продан владельцами другой сети магазинов из Санкт-Петербурга - "Старт", принадлежащей Захару Смушкину. По разным данным, покупка обошлась ему в сумму от $ 10 млн до $50 млн. Новому собственнику было не известно о том, что в середине марта юристы "Виктор и Ко" подали в подразделение службы судебных приставов Санкт-Петербурга исполнительный лист на 19,2 млн руб.
Всего юристам "Виктор и Ко" на момент обращения в арбитраж с иском о банкротстве удалось вернуть 24,1 млн. руб. Питерская сеть погасила эту сумму после того, как команда Виктора Суркова добилась в суде ареста бренда "Домовой".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.