В понедельник, 16 мая, Федеральный арбитражный суд Московского округа отказал в удовлетворении требований чапаевского ОАО "Промсинтез", ФКП "Завод им. Я.М. Свердлова", ФГУП "Брянский химический завод им. 50-летия СССР" и ЗАО НПП "Русперфоратор" об отмене решения Арбитражного суда города Москвы и постановления Девятого арбитражного апелляционного суда города Москвы, а также о признании решения и предписания Федеральной антимонопольной службы (ФАС России) недействительными.
Виновные лица привлечены к административной ответственности. Совокупная сумма наложенного штрафа превышает 37 млн руб., сообщает Федеральная антимонопольная служба.
Напомним, по мнению антимонопольных органов, между предприятиями была установлена устная договоренность об одинаковой цене на ряд наименований своей продукции. Координатором и связующим звеном в этой деятельности выступило ЗАО НПП "Русперфоратор", выполняющее функции агента. Не согласившись с решением ФАС, компании обжаловали его в судебном порядке. Однако суды двух инстанций подтвердили позицию ведомства.
22 апреля 2011 г. ФАС вновь возбудило дело в отношении чапаевского "Промсинтеза" по подозрению в участии в ценовом сговоре. По версии ведомства, "Промсинтез" совместно с ФКП "Завод имени Свердлова" (Пермь) и ЗАО "Т.О.Р." согласованно принимали решения о повышении цен. Рассмотрение дела назначено на 30 мая.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.