В среду, 17 августа, в Жуковском на Х Международном авиационно-космическом салоне "МАКС-2011" Самарская область представляет свой потенциал. Участниками салоны стали 16 региональных предприятий.
ОАО "Кузнецов" продемонстрирует модификацию двигателей РД 108А и НК-33А, превосходящего по мощности своих отечественных конкурентов в среднем на 24%. Он уже в этом году будет установлен на легкую ракету "Союз 2-1-Б".
"ЦСКБ-Прогресс" показывает макет ракеты-носителя повышенной грузоподъемности для нового космодрома Восточный ("Русь-М"). Также ЦСКБ выставит образцы и макеты ракетоносителей "Союз", "Восток", космических аппаратов "Ресурс-П" и "Бином-М", самолета "Рысачок".
16 августа российская и германская сторона подписали соглашение об участии в экспериментах в сфере космического материаловедения на борту российского спутника "Фотон-М-4", который производится на "Прогрессе".
Сызранское ОАО "Пластик" покажет макеты зеркальной системы, корпусной части оптического блока космического базирования и многое другое.
В экспозиции "Авиакора" включен региональный российско-украинский самолет Ан-140.
В выставочном блоке завода "Экран" посетители авиасалона смогут ознакомиться с образцами бортовой лазерной станции помех, предназначенной для защиты вертолетов и самолетов от переносных зенитно-ракетных комплексов; активной буксируемой радиолокационной ловушки, предназначенной для обеспечения защиты самолетов от управляемых ракет с радиолокационными головками самонаведения.
В проекты аэропорта "Курумоч" входят: реконструкция и модернизация Международного аэропорта "Курумоч", лазерная система визуальной индикации курса и глиссады "Глиссада-М", а также комплексная система непрерывного образования "Школа – колледж – вуз – производство".
Читайте также:
17 августа
15:01 - "ЦСКБ-Прогресс" представил на МАКС-2011 двухступенчатый "Союз-2"
14:42 - "Авиакор" и "Рособоронэкспорт" подписали соглашение о сотрудничестве
12: 15 - "Авиакор" предложил программу утилизации старых самолетов
11:13 - "Авиакор" и "Аэрофлот" ведут переговоры о поставке 25 самолетов Ан-140
10: 53 - "Авиакор" будет производить беспилотники
16 августа
15:36 - На МАКСе-2011 "Кузнецов" представит ракетный двигатель НК-33
14:42 - Ракету-носитель "Союз-1" запустят в Плесецке весной 2012 года
15 августа
11:07 - Завод "Экран" представит защиту от ракет для авиатранспорта на МАКС-2011
11 августа
15:36 - Участие Самарской области в "МАКС-2011" организуют "Промышленные выставки Поволжья"
9 августа
13:05 - Тольяттинское КБ презентует новый легкий вертолет на МАКСе-2011
6 августа
12:47 - "ЦСКБ-Прогресс" продемонстрирует самолет "Рысачок" на МАКСе
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.