На заседании правительства Самарской области в среду, 7 сентября, утверждены порядки определения объема и предоставления в 2011-2012 гг. субсидий региональному центру развития предпринимательства. Они необходимы для того, чтобы он мог вести деятельность по поддержке организаций малого и среднего бизнеса. Общая сумма субсидий составила 13,8 млн руб.
Напомним, решение о создании областного центра было принято в июне текущего года. Теперь запущены все необходимые процедуры. Сегодня решено внести в качестве имущественного взноса в него 100 тыс. руб. из регионального бюджета. Организация приобретет на эти средства имущество, необходимое для соответствия условиям технического оснащения рабочих мест, установленным минэкономразвития РФ.
По словам министра экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Габибуллы Хасаева, это позволит центру привлечь деньги федерального бюджета на оснащение и ведение деятельности. Кроме того, по информации Хасаева, на обеспечение работы центра направят 3,8 млн руб. из областного бюджета.
Также регион направлял заявку на конкурс, который проводило министерство экономического развития России по отбору субъектов России, бюджетам которых в этом году выделяют субсидии из федеральной казны на мероприятия по созданию таких организаций. Самарская область стала победителем конкурса. В итоге из федерального бюджета на центр поступило 5 млн руб.
Как рассказал Хасаев, с этим проектом областные власти участвовали и в другом конкурсе минэкономразвития РФ на предоставление денег на мероприятия по информационно-аналитической, консультационной, организационной поддержке внешнеэкономической деятельности субъектов малого и среднего предпринимательства. Регион одержал победу и в этом отборе. В итоге области предоставляется субсидия из федеральной казны в размере 3,1 млн руб., в областном бюджете в рамках софинансирования подобных расходов предусмотрено 1,8 млн руб. Все эти деньги направляют региональному центру развития предпринимательства.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.