В отношении ООО "Монтэк" введена процедура наблюдения, сказано в официальном сообщении временного управляющего ООО Дмитрия Старикова.
Инициатором банкротства стала Наталья Вашкевич в августе 2009 г. Ее заявление было первым из пяти в настоящий момент рассматриваемых арбитражным судом исков от дольщиков компании. Кроме Вашкевич, "Монтэк" просили признать несостоятельным Евгений Губинский, Михаил Митберг, Вера Немальцева, совместно Андрей Бугурусланов и Александр Родин и чета Товбиных.
Первоначально Вашкевич и ООО удалось договориться об индивидуальном удовлетворении иска, но на банкротстве компании настаивали другие обиженные стороны. Процедура наблюдения введена 17 августа.
Требования кредиторов будут приниматься до начала октября. Судебное заседание по рассмотрению отчета временного управляющего назначено на 28 октября.
В перечень проблемных объектов долевого строительства и их застройщиков министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Самарской области на 24 июня входят два объекта "Монтэка": жилая застройка в Самаре в 3 микрорайоне, пос. Братьев Кузнецовых ( дома № 4, 18, 10) и дом на Заводском шоссе, 57в. В обоих случаях причиной включения в список указывается отсутствие финансирования.
"Я бы посоветовал дольщикам "Монтэк" более внимательно изучить новый закон о банкротстве, изменения в него были внесены 15 августа — они появились как раз после всех проблем обманутых дольщиков", - посоветовал председатель коллегии адвокатов "Струков, Рыбаков и партнеры" Игорь Струков.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.