Генеральный директор ОАО "Самарская пригородная пассажирская компания" (СППК) Евгений Силантьев опроверг появившуюся в СМИ информацию о том, что компания будет обанкрочена. Об этом он заявил на пресс-конференции 15 сентября.
По его словам, задолженность СППК в 186,7 млн руб. за инфраструктурную составляющую и 233,5 млн руб. за аренду подвижного состава перед Куйбышевской железной дорогой (КбшЖД) будет погашена до конца года.
"Но ни о каком банкротстве речь не идет и никогда не шла", - заверил гендиректор.
"Действительно, между СППК и КбшЖД были недопонимания. Но это рабочий процесс. Сейчас договоренность достигнута, платежи пошли", - признал начальник дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении КбшЖД ОАО "РЖД" Олег Ильин.
Начальник службы корпоративных коммуникаций КбшЖД Вячеслав Степанов отметил, что РЖД не собиралась запускать процедуру банкротства. "Не для того компания была создана, чтобы, не дав ей поработать, сразу ее обанкротить", - сказал он.
У СППК нет своего подвижного состава и необходимого недвижимого имущества для работы с пассажирами, поэтому они арендуются у РЖД. "По сути, хозяйственная деятельность перевозчика началась только с января, необходимо время для оптимизации работы компании", - подчеркнул Вячеслав Степанов.
По словам Олега Ильина, до конца года задолженность будет погашена. "Первый транш в размере 80 млн руб. за аренду локомотивных бригад уже переведен на счета РЖД", - поведал Евгений Силантьев. В плановом порядке будут отданы и остальные долги: по аренде подвижного состава и его техническому ремонту.
Кроме того, в областном бюджете на 2011 г. на предоставление субсидии СППК было заложено 189 млн руб., что позволит значительно сократить сумму долга.
Последние комментарии
Эх, какие были тихие зеленые места... Ну, не без недостатков конечно))
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.