Сеть АЗС "Витязи" в ближайшее время начнет работать под брендом "Татнефтепродукт" ("ТНП") и будет включать в себя не 11 заправок, как ранее, а 14, сообщает "Самарское обозрение".
Перемены, начавшиеся в бизнесе "Витязей", являются логичным завершением сделки по продаже сети АЗС Виктором Тарховым ульяновской группе "КПД-1", подконтрольной бенефициару КБ "Волга-Кредит" Александру Мануйлову.
Расчеты между сторонами были завершены еще неделю назад. Объектом продажи являлись 11 заправочных комплексов. В сделку не вошли речные заправки "Витязей".
В итоге группа "КПД-1" приобрела 11 заправок, к которым должны добавиться еще три новых АЗС, строительство которых велось в течение 2010-2011 годов.
Переход "Витязей" под бренд "ТНП" даст татарстанской компании принципиально иные возможности в части продвижения на самарском нефте-трейдинговом рынке. Договор франчайзинга с "Витязями" позволит увеличить количество брендированных АЗС «ТНП» до 16 станций, половина из которых будет располагаться в Самаре.
По оценке ОАО "Самаранефтепродукт", в 2011 г. "Витязи" занимали 5% рынка Самарской области. Теперь эта доля может увеличиться за счет действий новых собственников сети и татарстанского оператора.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.