ОАО «АвтоВАЗ» в конце 2012-начале 2013 годов планирует поставить 100 электромобилей «ВАЗ» 1817 Ellada в Ставропольский край. Об этом представитель завода сообщил на конференции по вопросам развития автомобилестроения в России и Самарской области, которая прошла в рамках V Межрегионального экономического форума. В будущем завод готов выпускать электромобили партиями, в зависимости от потребностей заказчиков.
Электромобиль в массы
Как отметили участники конференции, тема создания и внедрения электромобилей в мире сегодня достаточно актуальна. Почти все мировые автомобильные концерны начали производство автомобилей с электрическим двигателем. «10 дней назад в Брюсселе прошла первая конференция по экологическому транспорту. Там собрался весь бомонд Европы, Америки, Азии - представители всех ведущих автомобильных держав, - отметил исполнительный директор НО «Национальная ассоциация производителей автокомпонентов» Михаил Блохин. - Сегодня весь мир стартовал в совершенно новое автомобилестроение. На электромобиль многие представители власти смотрят не только с позиции чисто бизнеса и рынка, а смотрят как на некий прорывной проект, который за собой потянет определенные новые технологии, инновации».
Продавать электромобили ведущие автомобильные концерны мира начали еще в 2010 году. В частности, компания Mitsubishi выпустила электромобиль i-MiEV, реализация которого по цене $47,5 тыс. началась в апреле 2010 года. Осенью 2010 года началась реализация электромобиля Coda Automotive Sedan (разработка американской компании Miles EV) стоимостью $45 тыс., а в декабре 2010 года поступил в продажу электромобиль Nissan Leaf стоимостью $32,8 тыс. Выпустили электромобили также китайские автопроизводители.
Планы АвтоВАЗа
Как сообщил на конференции начальник отдела автомобилей с альтернативными энергоустановками АвтоВАЗа Сергей Ивлев, тольяттинский завод тоже готов выпустить партию электромобилей El Lada, прототип которого уже разработан, и поставить их в конце 2012 года в Ставропольский край. «Наш электромобиль две недели эксплуатировался в Ставропольском крае на всем известных курортах — в Пятигорске, Кисловодске и высокогорных олимпийских объектах, - говорит Ивлев. - По предварительным договоренностям с правительством Ставропольского края, мы планируем выпустить 100 электромобилей и поставить их в регион в конце 2012 - начале 2013 годов».
По словам Ивлева, АвтоВАЗ готов выпускать электромобили в зависимости от потребностей заказчиков. «Мы свой электромобиль возили в Москву на форум РОСНАНО, показали его мэру Москвы Сергею Собянину, они позиционируют электромобиль как электрическое такси в Москве. Сейчас Собянин дал команду все просчитать. Также будем вести переговоры с Татарстаном, где намечаются международные мероприятия высокого уровня. И про сочинскую Олимпиаду мы тоже не забываем. Мы будем выпускать партии электромобилей в зависимости от того, как будет формироваться потребность в них регионов», - заявил Ивлев.
Готовят инфраструктуру
В Москве компания «Револьта» сейчас разворачивает сеть зарядной инфраструктуры для электромобилей. «Сейчас нами начаты полные испытания системы, которые мы планируем закончить в декабре», - говорит генеральный директор ООО «Револьта» Максим Осорин. В компании планируют запустить сеть зарядных станций в 2012-13 годах. Впрочем, по мнению министра экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Владислава Капустина, массовое внедрение электромобилей в России случится еще не скоро. «Сегодня нас сдерживают затраты на инфраструктуру, они просто огромны. Сдерживающими факторами также являются климатические условия в России, вопросы прогрева двигателя, огромные географические пространства. В ближайшее десятилетие, на мой взгляд, все равно основным будет оставаться двигатель внутреннего сгорания. Но, безусловно, будущее, с моей точки зрения, за комбинированными системами», - отметил министр.
Дорогая, но экономная
Стоимость El Lada компенсируется малыми расходами
Электромобиль ВАЗ El Lada 1817 разработан на базе модели Lada Kalina. Суммарная расчетная стоимость электромобиля составляет 873,5 тыс. рублей. Высокая цена, по словам Сергея Ивлева, объясняется высокой стоимостью комплектующих. В частности, стоимость литий-ионных АКБ одного автомобиля составляет 329,5 тыс. рублей, а стоимость электропривода — 170 тыс. рублей.
El Lada — это пятиместный универсал, снаряженная масса которого составляет 1215 кг. По своим характеристикам, отмечают на АвтоВАЗе, El Lada похожа на Nissan Leaf. Максимальная скорость электромобиля El Lada составляет 130 км в час, разгон до 100 км в час происходит за 13 секунд. Зарядка батареи электромобиля рассчитана на 220 вольт, а время зарядки от бытовой сети равно 8 часам. Ресурса батареи электромобиля хватает примерно на 400 км. По словам Сергея Ивлева, эксплуатационные расходы электромобиля в 10 раз ниже, чем автомобиля на бензиновом двигателе. «При 100 тыс км пробега электромобиля экономия составляет 200 тысяч рублей», - сообщил Ивлев. К плюсам электромобиля можно также отнести экологическую чистоту, поскольку у него нулевые выбросы, простоту в правлении - у автомобиля всего две педали», - отмечает Ивлев. Среди минусов — малый пробег на одной зарядке, длительное время зарядки батарей и высокая первоначальная стоимость. «Для покупателей и производителей электромобилей и должны быть какие-то компенсации», - считает Ивлев.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.