Консолидированы 79% акций ОАО «Волгакабель»

ОАО «Волгакабель» сообщило, что генеральный директор предприятия Максим Кантемиров консолидировал в своих руках контрольный пакет акций компании - 79,002%. Ранее Кантемиров не был акционером общества, но нарастил свою долю за счет других участников. Сейчас от некогда крупного завода остались лишь недвижимость и земельный участок: деятельность «Волгакабелем» давно не ведется.

Завод «Волгакабель» давно не работает по своему профилю Завод «Волгакабель» давно не работает по своему профилю
Фото:

ОАО «Волгакабель» опубликовало сообщение о появлении нового мажоритарного акционера предприятия: им стал генеральный директор ОАО Максим Кантемиров. Выкупив акции у других участников общества - Татьяны Вязиковой (19,998%), Владимира Щелокова (19,543% ), Инны Варфаломеевой (19,641% ) и Михаила Чернова (19,84%), - он консолидировал в своих руках 79,002% акций «Волгакабеля». Основанием для передачи акций стали договоры купли-продажи. Сумму сделки по консолидации акций на предприятии не раскрывают.
 Эксперты также затрудняются оценить ее размер. От завода, образованного в 1941 году после ебъединения ведущих московских, ленинградских и киевских заводов и крупного поставщика таких предприятий, как КАТЭК и «Тольяттинский трансформатор», сегодня остался лишь комплекс зданий и участок.
 Как рассказал председатель совета директоров ЗАО «Самарская кабельная компания» Анвар Бульхин, который с 1975 года по 1988 год был генеральным директором «Волгакабеля» (тогда «Куйбышевкабеля»), «завод не работает уже лет восемь, оборудование продано». По его словам, «Волгакабель» был достаточно проблемным предприятием.
 Основным видом деятельности ОАО «Волгакабель», согласно данным «СПАРК-Интерфакс», является сдача внаем собственного недвижимого имущества. Но и по нему деятельность, по данным самого предприятия, также не ведется. Согласно ежеквартальным отчетам «Волгакабеля», ОАО «не представляет принадлежащие ему нежилые помещения в аренду и не извлекает прибыли». Кроме того, «Волгакабель» - убыточное предприятие: выручка в 2010 году составила всего 320 тыс. рублей, а чистый убыток превысил 2,1 млн рублей. Согласно структуре долгосрочной кредиторской задолженности долги завода превышают 24 млн рублей.
 Возрождение на площадях предприятия производства кабеля, скорее всего, не имеет перспектив. Как уже сообщала «ВК», площадку завода «Волгакабель» на улице Красноармейской  планировалось использовать для строительства торгового комплекса. В связи с кризисом реализация проекта была заморожена, тем не менее, тот факт, что участок будет использован под строительство жилой или коммерческой недвижимости, сомнения не вызывает. По мнению экспертов, консолидация пакета акций и функций управления «Волгакабелем» может ускорить такой поворот событий - за счет отсутствия сопротивления разрозненного пула акционеров.
 Справка
 «Волгакабель» - это комплекс производств, занимающихся выпуском кабельно-проводниковой продукции. Завод создан в июле 1941 года на основе оборудования эвакуированных заводов «Севкабель» (Ленинград), «Москабель», кабельного завода из Кольчугино и рабочих «Укркабель». До 1992 года предприятие называлось «Куйбышевкабель». С 1992 года - «Самарский кабельный завод», с января 1993 года - ОАО «Волгакабель».
 До того как заняться сдачей площадей в аренду, ОАО осуществляло оптовую торговлю кабельно-проводниковой продукцией и материально-техническое снабжение предприятий электротехнической промышленности. Основными видами реализуемой продукции были кабели силовые с бумажной или пластмассовой изоляцией; бронированные (30%), провода обмоточные эмалированные (40%).
 Источник: информация игроков рынка

 

Источник: www.vkonline.ru

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
31 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 1 2 3 4