Крупный кредитор ООО "Теща" Поволжский Сбербанк в очередной раз не смог привлечь к ответственности внешнего управляющего предприятия Ваагна Барсегяна, сообщает "Самарское обозрение".
В сентябре кредитное учреждение обратилось в арбитражный суд с жалобой на действия Барсегяна - непредставление информации о залоговом имуществе. В суд Барсегян не явился, дело было рассмотрено в его отсутствие, жалобу банка отклонили.
Кредитное учреждение попыталось опротестовать это решение, но безуспешно. 24 ноября апелляционный суд отказал Сбербанку в пересмотре определения первой инстанции.
Суд счел, что Барсегян не получал писем банка, поскольку они направлялись по адресу квартиры на ул. XXII Партсъезда, а также по адресу предприятия "Тещи" на ул. Земеца, тогда как летом арбитражный управляющий сменил свой почтовый адрес на абонентский ящик.
В итоге банкиры не смогли доказать в суде, что требовали от арбитражного управляющего предоставить данные, и проиграли дело.
Ранее Сбербанк уже пытался добиться смены временного управляющего "Тещи". 5 апреля апелляционный суд отказал Сбербанку в соответствующем иске.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.