Получать кредиты в банках уже давно стало привычным делом для большинства россиян. Как выбрать нужный кредит и почему банки снижают ставки – об этом нашей редакции рассказали в СКБ-банке.
— Потребительский кредит – самая востребованная банковская услуга. Вы согласны с этим?
— Да, мы с каждым месяцем выдаем больше кредитов, чем в предыдущем периоде. Это говорит о том, что спрос населения постоянно возрастает. В 2009-2010 годах россияне предпочитали больше сберегать средства, чем тратить, и этим тогда был обусловлен большой спрос на банковские вклады. Сейчас люди больше заинтересованы в том, чтобы тратить деньги и готовы делать покупки на заемные средства.
— На какие цели ваши клиенты чаще всего берут деньги?
— Как правило, наши клиенты берут кредит на личные нужды, в первую очередь — на ремонт и строительство. Летом мы традиционно наблюдаем всплеск популярности кредитов на отпуск. К зиме, как правило, приоритеты меняются — нужно собирать детей в школу, покупать мебель, теплую одежду и обувь, ремонтировать автомобиль, покупать для авто зимнюю резину.
— Какие кредиты населению сегодня предлагает СКБ-банк?
— На сегодняшний день в нашей линейке потребительских кредитов представлено несколько продуктов. Это кредит "Для своих плюс", предназначенный для сотрудников предприятий, которые получают зарплату на карточки СКБ-банка. Есть продукт "Кредит другу" для больших сумм денег. Однако лидером нашего "хит-парада" остается потребительский кредит "На всё про всё". Название говорит само за себя — он выдается на любые цели. Секрет его популярности прост — у наших клиентов есть возможность получить до 1 миллиона рублей без залогов и поручителей. Поэтому большая часть заявок поступает именно на этот кредит.
— Банк держит ставки на низком уровне. С чем это связано?
— Это в первую очередь связано с очень благоприятным финансовым положением СКБ-банка. Ресурсная база за счет привлекаемых вкладов сейчас более чем достаточна. Кроме того большинство наших заемщиков — добросовестные, ответственные и честные люди. Благодаря этому в банке формируется очень качественный кредитный портфель. Мы не перекладываем потери по невозвратам на наших заемщиков, не заставляем своих добросовестных клиентов платить "за того парня". Качественный кредитный портфель и низкий уровень просроченной задолженности как раз и позволяет СКБ-банку держать доступный уровень процентных ставок.
www.skbbank.ru
8-800-1000-600 (звонок бесплатный, круглосуточно).
ОАО "СКБ-банк", Ген.лицензия ЦБ РФ №705.
На правах рекламы
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.