Получать кредиты в банках уже давно стало привычным делом для большинства россиян. Как выбрать нужный кредит и почему банки снижают ставки – об этом нашей редакции рассказали в СКБ-банке.
— Потребительский кредит – самая востребованная банковская услуга. Вы согласны с этим?
— Да, мы с каждым месяцем выдаем больше кредитов, чем в предыдущем периоде. Это говорит о том, что спрос населения постоянно возрастает. В 2009-2010 годах россияне предпочитали больше сберегать средства, чем тратить, и этим тогда был обусловлен большой спрос на банковские вклады. Сейчас люди больше заинтересованы в том, чтобы тратить деньги и готовы делать покупки на заемные средства.
— На какие цели ваши клиенты чаще всего берут деньги?
— Как правило, наши клиенты берут кредит на личные нужды, в первую очередь — на ремонт и строительство. Летом мы традиционно наблюдаем всплеск популярности кредитов на отпуск. К зиме, как правило, приоритеты меняются — нужно собирать детей в школу, покупать мебель, теплую одежду и обувь, ремонтировать автомобиль, покупать для авто зимнюю резину.
— Какие кредиты населению сегодня предлагает СКБ-банк?
— На сегодняшний день в нашей линейке потребительских кредитов представлено несколько продуктов. Это кредит "Для своих плюс", предназначенный для сотрудников предприятий, которые получают зарплату на карточки СКБ-банка. Есть продукт "Кредит другу" для больших сумм денег. Однако лидером нашего "хит-парада" остается потребительский кредит "На всё про всё". Название говорит само за себя — он выдается на любые цели. Секрет его популярности прост — у наших клиентов есть возможность получить до 1 миллиона рублей без залогов и поручителей. Поэтому большая часть заявок поступает именно на этот кредит.
— Банк держит ставки на низком уровне. С чем это связано?
— Это в первую очередь связано с очень благоприятным финансовым положением СКБ-банка. Ресурсная база за счет привлекаемых вкладов сейчас более чем достаточна. Кроме того большинство наших заемщиков — добросовестные, ответственные и честные люди. Благодаря этому в банке формируется очень качественный кредитный портфель. Мы не перекладываем потери по невозвратам на наших заемщиков, не заставляем своих добросовестных клиентов платить "за того парня". Качественный кредитный портфель и низкий уровень просроченной задолженности как раз и позволяет СКБ-банку держать доступный уровень процентных ставок.
www.skbbank.ru
8-800-1000-600 (звонок бесплатный, круглосуточно).
ОАО "СКБ-банк", Ген.лицензия ЦБ РФ №705.
На правах рекламы
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.