В кассационном суде Поволжского округа отменено постановление 11-го апелляционного суда по иску территориального управления Росимущества к ООО "Фирма "Кода", которое арендует в Самаре памятник культурного наследия - кинотеатр "Триумф".
Ведомство уже не первый год пытается выселить арендатора по причине неисполнения последним условий договора - реставрации фасада здания 1917 г. постройки.
Последний иск о взыскании 842 тыс. руб. задолженности по аренде и выселении был подан 23 декабря 2010 г. В первой инстанции госструктура выиграла тяжбу, однако ответчик обратился в вышестоящую инстанцию с жалобой, где решение областного арбитража было отменено. В свою очередь ФАУГИ отправило кассационную жалобу в Казань, где постановили вернуть дело на повторное рассмотрение в 11-й апелляционный суд.
Мотивировочная часть постановления пока не опубликована.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.