В четверг, 8 декабря, в здании правительства Самарской области состоится торжественное награждение победителей всероссийского конкурса "100 лучших товаров России 2011".
Мероприятие организовано министерством промышленности и технологий губернии, ФБУ "Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Самарской области".
Предприятия-победители представят экспозиции своих продуктов труда.
В этом году состязание проводилось по следующим номинациям: "Продовольственные товары", "Промышленные товары для населения", "Продукция производственно-технического назначения".
Победителями федерального этапа конкурса стали 36 наименований от 21 предприятия.
15 товаров представили 9 компаний в номинации "Продукция производственно-технического назначения": ОАО "ЗАП", ООО "Новокуйбышевский завод масел и присадок", ОАО "РОССКАТ", ООО "РосФиН", ООО "АвтоГазТранс", ОАО "Куйбышевский нефтеперерабатывающий завод", ООО НПП "Контэкс", ООО "ПК" Опора-пром-ойл" и ОАО "Салют".
В номинации "Промышленные товары для населения" 10 продуктов труда значатся от ООО "Новокуйбышевский завод масел и присадок", ФГУП ГНП РКЦ "ЦСКБ-Прогресс", ООО "Самарские оконные конструкции", ООО "Эдем-Поволжье", ООО "Версиво - ламинат".
11 видов товаров от 9 организаций попали в номинацию "Продовольственные товары": ООО "Акведук", пивоваренная компания "Балтика" (филиал "Балтика-Самара"), ООО "Сызранский рыбокомбинат 1", ООО "Бекон", ООО "Раменский кондитерский комбинат", ОАО "Самарский хлебозавод №9", ЗАО "Самарский булочно-кондитерский комбинат", ООО "СПК" и ОАО "Сызранский мясокомбинат".
Всего диплома лауреата удостоены 16 видов продукции, дипломанта - 20. Статус "Новинка года" получат 9 видов продукции.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.