Первобанк заключил кредитную сделку с ООО "Гарантия" на 250 млн руб. Эта строительная компания является участником реализации целевой программы "Переселение граждан из жилищного фонда, признанного непригодным для проживания" на территории Сызрани, Октябрьска и Сызранского и Шигонского районов на 2009-2015 гг.
Кредитное соглашение заключено сроком на три года, цель предоставления средств – финансирование текущей деятельности компании.
В августе этого года "Гарантия" уже получала в банке заем на сумму 100 млн руб. Общий объем финансирования ООО со стороны Первобанка составил 350 млн руб.
ООО "Гарантия" находится в Сызрани. Согласно данным системы "СПАРК-Интерфакс" и ЕГРЮЛ на 20 июня 2011 г., владельцем является Ольга Шарова. Уставный капитал — 60 тыс. руб. Выручка за 2010 г. составила 151 млн руб., чистая прибыль — 8,2 млн руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.