В регионе построят 3 завода по производству стройматериалов

В Самарской области в ближайшее время может появиться два кирпичных завода и завод по производству асфальта. Эти проекты разрабатываются в Борском, Камышлинском и Клявлинском районах губернии.

В селе Заплавное Борского района планируется построить кирпичный завод. Предполагается, что он займется производством облицовочного и керамического кирпича и черепичной плитки. Ожидаемые мощности: 10 млн шт. кирпича и 3 млн черепичной плитки в год.

"Были проведены проектно-изыскательные работы по определению объема недр, - рассказал глава Борского района Эдуард Ардабьев. - Они показали, что на территории сельского поселения есть запасы глины объемом 1,4 млн куб. м, глина отвечает всем требованиям, которые необходимы для производства кирпича".

По словам главы, залежи находятся в границах поселения Заплавное. Общая площадь земельного участка, на котором может быть организована добыча, составит 5-10 га. Участок находится в муниципальной собственности и относится к категории земель сельскохозяйственного назначения. Общая стоимость проекта ориентировочно составит 156 млн руб.

"Сейчас мы ищем инвесторов для реализации проекта", - отметил Эдуард Ардабьев.

Проект строительства кирпичного завода возник и в Камышлинском районе. Площадка в 15 га, на которой может вестись добыча, находится в границах сельского поселения Камышла.

К площадке подведена автодорога с твердым покрытием, есть все необходимые инженерные коммуникации: линии электроснабжения, газоснабжения высокого давления, водоснабжение от скважины. Ранее на этом месте действовал кирпичный завод, который был ликвидирован в 1995 г.

В Клявлинском районе планируется создать производство асфальта и битума мощностью 50 тыс. тонн. В районе есть запасы природной асфальто-битумной смеси в размере 8 млн тонн. Для создания добычи есть все необходимое: электроэнергия, вода и газ. Дорога находится в полутора километрах от карьера. Приблизительная стоимость проекта - порядка 25 млн руб.

По мнению представителей строительных компаний, в настоящее время производители строительных материалов покрывают потребности рынка.

"Однако, если продукция кирпичных заводов будет конкурентоспособной по качеству, и, что особенно важно, по цене, то тогда спрос на этот кирпич, безусловно, будет", - считает генеральный директор ГК "Дисса" Максим Хвостов.

"Действительно, сейчас рынок насыщен, - отмечает председатель совета директоров ГК "Усадьба" Олег Егоров, - однако сейчас он находится в низкой точке и постепенно набирает обороты, а значит потребность в кирпиче будет расти".

По словам эксперта, увеличение конкуренции позитивно скажется на рынке: это поспособствует увеличению качества выпускаемой продукции и снижению ее цены.

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1