В Самарской области в ближайшее время может появиться два кирпичных завода и завод по производству асфальта. Эти проекты разрабатываются в Борском, Камышлинском и Клявлинском районах губернии.
В селе Заплавное Борского района планируется построить кирпичный завод. Предполагается, что он займется производством облицовочного и керамического кирпича и черепичной плитки. Ожидаемые мощности: 10 млн шт. кирпича и 3 млн черепичной плитки в год.
"Были проведены проектно-изыскательные работы по определению объема недр, - рассказал глава Борского района Эдуард Ардабьев. - Они показали, что на территории сельского поселения есть запасы глины объемом 1,4 млн куб. м, глина отвечает всем требованиям, которые необходимы для производства кирпича".
По словам главы, залежи находятся в границах поселения Заплавное. Общая площадь земельного участка, на котором может быть организована добыча, составит 5-10 га. Участок находится в муниципальной собственности и относится к категории земель сельскохозяйственного назначения. Общая стоимость проекта ориентировочно составит 156 млн руб.
"Сейчас мы ищем инвесторов для реализации проекта", - отметил Эдуард Ардабьев.
Проект строительства кирпичного завода возник и в Камышлинском районе. Площадка в 15 га, на которой может вестись добыча, находится в границах сельского поселения Камышла.
К площадке подведена автодорога с твердым покрытием, есть все необходимые инженерные коммуникации: линии электроснабжения, газоснабжения высокого давления, водоснабжение от скважины. Ранее на этом месте действовал кирпичный завод, который был ликвидирован в 1995 г.
В Клявлинском районе планируется создать производство асфальта и битума мощностью 50 тыс. тонн. В районе есть запасы природной асфальто-битумной смеси в размере 8 млн тонн. Для создания добычи есть все необходимое: электроэнергия, вода и газ. Дорога находится в полутора километрах от карьера. Приблизительная стоимость проекта - порядка 25 млн руб.
По мнению представителей строительных компаний, в настоящее время производители строительных материалов покрывают потребности рынка.
"Однако, если продукция кирпичных заводов будет конкурентоспособной по качеству, и, что особенно важно, по цене, то тогда спрос на этот кирпич, безусловно, будет", - считает генеральный директор ГК "Дисса" Максим Хвостов.
"Действительно, сейчас рынок насыщен, - отмечает председатель совета директоров ГК "Усадьба" Олег Егоров, - однако сейчас он находится в низкой точке и постепенно набирает обороты, а значит потребность в кирпиче будет расти".
По словам эксперта, увеличение конкуренции позитивно скажется на рынке: это поспособствует увеличению качества выпускаемой продукции и снижению ее цены.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.