Арбитражный суд Самарской области 8 декабря отказал ООО "Глобал" в удовлетворении очередного иска к министерству строительства Самарской области, пишет "Самарское обозрение".
Судебные процессы, которые компания инициирует против различных структур власти, длятся уже несколько лет и касаются в основном участков общей площадью 11,3 га в Границах улиц Ростовской, Шоссейной и озера Банного. Эта территория входит в зону планируемого строительства Фрунзенского моста.
В ходе нового процесса компания предъявила права на земельные участки, которые частично налагаются на те, в отношении которых уже осуществлен государственный кадастровый учет и утверждены схемы для строительства. Это послужило основанием для отказа в иске.
Напомним, Президиум Высшего арбитражного суда РФ не стал рассматривать в порядке надзора заявление ООО "Глобал" к департаменту строительства и архитектуры Самары о выборе участка в районе строительства Фрунзенского моста.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.