В совет директоров ОАО "АктивКапитал Банк", переизбранный 12 декабря, вошел известный российский шахматист, бывший чемпион мира Анатолий Карпов, пишет "Самарское обозрение".
Председатель правления банка Григорий Оганесян пояснил, что Анатолий Карпов вошел в совет директоров кредитной организации в качестве независимого директора. При этом Оганесян не исключил, что в дальнейшем роль Карпова в банке может вырасти.
Анатолий Карпов ранее уже работал в банковском бизнесе. Он входил в советы директоров Мосбизнесбанка, Актив-банка, Федерального промышленного банка и Арбат-банка.
По данным "СПАРК-Интерфакс", ОАО "АктивКапитал Банк" зарегистрировано в 1994 г. в Самаре. Основной вид деятельности - денежное посредничество. Уставный капитал -1 млрд руб. Основные акционеры - Григорий Оганесян (27,8%), Алексей Леушкин (19,99999%), Сергей Ивахно (29,42%). Выручка в 2009 г. составила 430,9 млн руб., чистая прибыль - 23,7 млн руб.
Анатолий Карпов - депутат Государственной Думы РФ шестого созыва ("Единая Россия"), двенадцатый чемпион мира по шахматам (1975-1985), международный гроссмейстер (1970), заслуженный мастер спорта СССР (1974), трехкратный чемпион мира по шахматам среди мужчин (1975, 1978, 1981), трехкратный чемпион мира ФИДЕ (1993, 1996, 1998), двукратный чемпион мира в составе сборной СССР (1985 и 1989), трехкратный чемпион СССР (1976, 1983, 1988).
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.