ООО "ТерИК" стало победителем конкурса по разработке проекта реконструкции 1-я и 3-я очереди набережной Самары, сообщает "Самарское обозрение".
Максимальная цена контракта составляла 19,5 млн руб., большая часть из которых будет освоена в следующем году. На разработку проекта отводится 10 месяцев с момента заключения контракта.
Всего на конкурс было подано 10 заявок, но к торгам допущены лишь три компании. ООО "ТерИК" предложило выполнить работы за 12,8 млн руб., ЗАО "ЛенГипрострой" - за 12,9 млн руб., ООО "ЮМА-Проект" - за 14,3 млн руб.
В итоге победителем признана компания "ТерИК", которая должна разработать проект реконструкции набережной и определить стоимость этих работ до августа 2012 г.
По мнению директора МП "Самарская набережная" Олега Ивахина, поскольку протяженность 1-й и 3-й очередей набережной примерно равна 2-й очереди, то и стоимость реконструкции будет составлять от 300 млн руб.
"Эта сумма может меняться, поскольку все зависит от того, какие материалы будут использоваться, какие виды работ будут вестись", - пояснил Ивахин.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.