ЗАО "Самарская сетевая компания" (ССК) по итогам 9 месяцев текущего года нарастило объем выручки на 13,5% (297,4 млн руб.), до 2 млрд руб., по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В компании рост показателя объясняют увеличением оказанных услуг по передаче электроэнергии и расширением сферы деятельности.
За истекший период в ССК было подано 1862 заявки на технологическое присоединение к сетям до 15 кВт и 36 заявок свыше 15 кВт. Всего было заключено 1765 договоров.
"2011 г. стал для энергетиков положительным: кризисные моменты преодолены. Это заметно по росту потребления. Если в 2009 г. было абсолютное затишье – потребление упало, новых подключений фактически не было, то к концу 2010-2011 гг. наметился рост. У нас порядка 300 тыс. потребителей. В этом году было принято порядка 3 тыс. заявлений на подключение к сетям", - сообщил генеральный директор ССК Виль Мухаметшин.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.