С начала 2012 г. в Самарской области планируют создать пул туроператоров, занимающихся речными круизами и отправляющих суда из самарского порта, сообщает tourinfo.ru.
Планы были озвучены на совещании в министерстве спорта, туризма молодежной политики региона. Бизнес представляли компании "Инфофлот", "Водоходъ", "Гермес", "Водолей-тур", "Самарские путешествия".
Рекламно-информационная кампания проекта на территории области может стратовать уже с февраля 2012 г. Однако, цена участия в проекте, предлагаемая правительством региона, составит около 200 тыс. руб.
"Год назад мы бы пришли в проект и по такой цене, однако сейчас, как и большинство наших коллег, не имеем для этого лишних денег. Если правительство пойдет на снижение цены участия, мы готовы присоединиться к проекту", - подчеркнул директор по продажам и маркетингу компании "Инфофлот" Андрей Михайловский.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.