Имущество ООО "Брик" продадут с торгов 13 февраля 2012 г. тремя лотами. Покупателей ищут для двух земельных участков площадью 51,024 кв. м и 135 тыс. кв. м, административно-бытового корпуса на 2,3 тыс. кв. м.
Начальная стоимость лота №1 составляет 446 тыс. руб., второго - 2,7 млн, лота №3 - 2,4 млн руб.
ООО "Брик" по решению областного арбитража было признано банкротом 21 марта 2011 г. Конкурсным управляющим назначен Николай Ершов.
Планировалось, что ООО построит завод по выпуску керамических строительных материалов мощностью 20-30 млн штук условного кирпича в год в Похвистневе. Инвестировать предполагалось около 1 млрд руб.
Срок окупаемости проекта был заявлен в 5 лет. Предполагаемые доходы в бюджеты всех уровней - 4 млн руб. в год. Наименование продукции, которая готовилась к выпуску: керамический кирпич марки М250, облицовочный и рядовой, керамические поризованные блоки до 14NF.
Рынки сбыта: Самарская область, Оренбургская область, Республика Башкортостан, Республика Татарстан и др.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.