Самарский арбитраж встал на сторону МП Самары "Трамвайно-троллейбусное управление" (ТТУ) в его исках к интернет-провайдерам, сообщает корреспондент Волга Ньюс. Предприятие судится с компаниями, которые размещают оптоволоконный кабель на опорах контактной сети ТТУ.
После повышения стоимости аренды этих конструкций, которое произошло в прошлом году, провайдеры отказались заключать с МП договоры на новых условиях. ТТУ, в свою очередь, обратилось в суд. Большая часть его требований удовлетворена, ряд организаций вышли на переговоры с предприятием.
В настоящее время МП ведет судебные тяжбы с пятью компаниями - поставщиками интернет-услуг. Последний иск был подан 27 декабря к ООО "Опти-Телеком", ТТУ требует взыскать с провайдера 4,2 млн руб.
Кроме того, оно судится с ЗАО "АИСТ", ООО "MyBox-Самара", ООО "Самтелеком" и ООО "Интертелеком". "Трамвайно-троллейбусное управление" требует от компаний демонтировать оптоволокно с опор контактной сети, находящихся в хозведении предприятия.
Последнее решение по одному из этих дел принято судом 30 декабря. Арбитражный суд Самарской области частично удовлетворил требования МП "ТТУ" по иску к "MyBox-Самара". В январе прошлого года оператор связи отказался подписывать дополнительное соглашение к договору, согласно которому арендная плата за использование опор повышалась с 157 тыс. руб. в месяц до 212 тыс., после чего предприятие и обратилось в суд.
Арбитраж постановил демонтировать 12,5 км кабеля, принадлежащего интернет-провайдеру, с опор контактной сети ТТУ. Однако отказал истцу в его требованиях взыскать с компании 262 тыс. руб. необоснованного обогащения, полученного в результате пользования конструкциями транспортного предприятия.
Как пояснили в ООО, фирма планирует подать апелляцию по иску и в дальнейшем обжаловать его в кассационном порядке. В настоящее время компания ведет переговоры с МП по поводу заключения нового договора аренды.
Аналогичное решение принято в отношении "Самтелекома", который проиграл апелляцию по заявлению ТТУ. Суд первой инстанции удовлетворил требования истца и постановил демонтировать кабель и взыскать с организации 452,5 тыс. руб.
Ряд предприятий выходят из судебной плоскости решения этого вопроса и возобновили переговоры с "Трамвайно-троллейбусным управлением". Так, ООО "Связьинвест" полностью выплатило сумму, которую требовало в своем иске МП (около миллиона рублей). "Сейчас судебных разбирательств между ТТУ и нашей компанией нет", - пояснили в обществе.
Эксперты в области транспорта считают действия муниципального предприятия вполне обоснованными. "Парк опор контактной сети очень сильно изношен, поэтому желание МП "ТТУ" повысить плату за их использование логично", - отмечает соучредитель межрегиональной общественной организации "Город и транспорт" Антон Буслов.
"По сути у предприятия нет каких-то иных источников доходов для того, чтобы финансировать работы по замене аварийных опор. При этом коммуникации арендаторов несут нагрузку на опоры, так что взимание с них платы, в том числе с учетом необходимости ремонтных работ, совершенно справедливо", - считает аналитик.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.