В четверг, 19 января, в рамках рабочего визита в Жигулевск губернатор Самарской области Владимир Артяков посетил ряд значимых для экономики города предприятий. Здесь глава региона ознакомился с работой высокотехнологичных производств муниципалитета.
Предприятие "Аком" уже десятый год занимается производством аккумуляторных батарей (АКБ) с использованием современных безопасных технологий "кальций-кальций". Оно динамично развивается, по итогам 2011 г. объем реализации АКБ составил около 1,4 млн штук, а прибыль - около 80 млн руб. К 2020 г. здесь планируют увеличить объем производства в два раза.
На сегодняшний день завод является одним из крупнейших поставщиков АКБ в стране - их выпуск на первичный рынок в общем объеме производства составляет 60%.
Поставки аккумуляторов "Аком" на 80% покрывают потребности АвтоВАЗа. Недавно в эксплуатацию была введена новая линия для сборки, которая на 30% позволяет увеличить выпуск батарей и выполнять требования по качеству автопроизводителей Ford, Volkswagen, Renault и др.
Губернатор осмотрел производство, ознакомился с деталями стратегического плана развития завода. В ходе осмотра участка сборки аккумуляторных батарей глава региона пообщался с трудовым коллективом завода. Сотрудников волновали как вопросы развития высокотехнологичных предприятий города и области, так и перспективы развития социальной сферы, ЖКХ и массового спорта.
Владимир Артяков поинтересовался условиями труда на "Акоме" и соблюдением техники безопасности. Рабочие рассказали, что в целом в этой связи проблем нет, на предприятии установлена высокоэффективная система очистки воздуха, соответствующая международным стандартам качества. Кроме того, средняя заработная плата на заводе выше, чем в среднем по региону.
Также глава региона спросил, существуют ли на "Акоме" программы поддержки молодежи. Оказалось, что молодым специалистам на заводе всегда рады и действительно здесь готовы оказывать им материальную помощь. Именно молодые работники "Акома" задали губернатору вопрос о том, когда будет завершен ремонт стадиона "Кристалл", расположенного в Жигулевске.
"На реконструкцию объекта в 2011 г. мы направили из областного бюджета 20 млн руб., благодаря чему уже появилось запасное поле. В этом году мы планируем направить еще 94 млн руб. на работы на стадионе. После окончания всех работ город получит обновленный стадион, который смогут посещать все желающие", - рассказал Владимир Артяков.
Глава региона подчеркнул, что в 2011 г. из областного бюджета Жигулевску в виде дотаций и субсидий выделено около 855 млн руб. "Они были направлены на решение наиболее важных социальных задач, стоящих перед муниципалитетом: на модернизацию объектов ЖКХ, развитие дорожной сети, создание МФЦ и многое другое. В 2012 г. мы продолжим эту работу. В частности, в рамках областной целевой программы будут реконструированы тепловые сети", - подчеркнул Владимир Артяков.
Затем губернатор посетил производственную фирму "Мета". Предприятие является производителем средств диагностики и техосмотра автомобилей, экологических приборов и комплексных систем безопасности дорожного движения. Для Жигулевска НПФ "Мета", где трудятся почти 400 человек, является одним из самых динамично развивающихся предприятий. За 2011 г. объем производства составил 1,5 млрд руб., что на 100% превышает аналогичный показатель предыдущего периода, а достигнутая прибыль прошлого года выросла до 100 млн руб.
С 1 января 2012 г. заработная плата здесь увеличена на 20% и составляет более 15 тыс. руб. Для того, чтобы в этом году выполнить планы по наращиванию объемов производства, НПФ "Мета" было введено в эксплуатацию оборудование более чем на 50 млн руб.
Владимиру Артякову продемонстрировали продукцию предприятия и рассказали о перспективах развития фирмы, которые предполагают разработку и изготовление продукции по госзаказам силовых структур России. Прежде всего, это новые технологии контроля доступа на охраняемые закрытые объекты, компоненты и датчики для интегрированных систем безопасности.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.