ЗАО "Самарский завод "Электрощит - Стройиндустрия" и китайская China CD Group могут стать соинвесторами проекта по строительству производства элегазовых подстанций в Кинельском районе Самарской области, сообщает "Самарское обозрение".
Соответствующее соглашение было подписано между компаниями на прошлой неделе. Если проект будет реализован, то, по оценкам инвесторов, при выходе на полную мощность его оборот может составить до 5 млрд руб. ежегодно.
По словам генерального директора ЗАО "СЗ "Электрощит - Стройиндустрия" Вячеслава Титова, вопросы сотрудничества с китайскими инвесторами по строительству подобного производства начали обсуждаться еще 3 года назад. К реальным результатам переговоры привели только в декабре 2011 г.
В начале января между "Электрощитом - Стройиндустрией" и China CD Group уже было подписано предварительное партнерское соглашение. Известны и предварительные параметры будущего завода.
По словам Вячеслава Титова, речь идет о 50 тыс. кв. м крытых площадей и 450-500 новых рабочих мест. Под производственную площадку предполагается выделить принадлежащий ЗАО "СЗ "Электрощит - Стройиндустрия" участок в Кинельском районе.
Объем инвестиций в проект его участники пока не раскрывают, ссылаясь на то, что не до конца проговорены условия соглашения. Предварительно, доля участия китайцев и "Электрощита - Стройиндустрии" в партнерстве составит 50% на 50%.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.