ООО "Нефть-Актив" возобновило попытки оспорить займы на сумму более чем 3 млрд руб., выданные ОАО "Самаранефтегаз" люксембургской компанией Yukos Capital S.a.r.l., сообщает "Самарское обозрение".
В 2004 г. Yukos Capital S.a.r.l. (структура, ранее аффилированная ЮКОСу, а после его банкротства перешедшая под контроль его бывших топ-менеджеров) якобы выдала ОАО "Самаранефтегаз" два займа на сумму в 2, 415 млрд руб. под 9% годовых. Вместе с процентами общий размер задолженности достигал 3,2 млрд руб.
Затем иностранная компания потребовала вернуть этот долг в судебном порядке, обратившись в Международный арбитраж. В 2009 г. офшор выиграл это дело. С 2007 г. оспорить сделки пыталась и "Роснефть". Тогда аффилированное ей "Нефть-Актив" стало собственником 100% акций "Самаранефтегаза".
"Нефть-Актив" обратилась в Арбитражный суд Самарской области с иском о признании договоров займа недействительными. В 2009 г. разбирательства по этому делу были приостановлены. В конце декабря 2011 г. самарский арбитраж возобновил процесс по иску "Нефть-Актив" в отношении Yukos Capital.
На прошлой неделе судебное разбирательство вошло в активную стадию: решение о признании займов 2004 г. незаконными или подтверждение их законности может быть принято уже 31 января.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.