В ГК "Holiday Inn Самара" 8 февраля прошел круглый стол, в рамках которого специалисты обсудили ситуацию на рынке ипотечного кредитования в регионе.
По мнению экспертов, спрос на ипотеку в области продолжает расти. По словам директора ООО "Самарский ипотечный центр" Надежды Заключновой, ставки по ипотеке в губернии сильно варьируются.
"Если речь идет о фиксированной ставке - то это минимум 8,5% при большом первом взносе и коротком сроке ипотечного кредита. Если мы говорим о плавающих ставках, то некоторые банки дают ставку ниже, но это касается инвестиционных объектов банка", - сказала она.
Как отмечают аналитики, средний размер ставки при стандартном первом взносе 20% - 12 - 13% годовых. "В основном спросом пользуются однокомнатные и двухкомнатные квартиры", - уточнил директор ООО "Берег-Риэлт" Игорь Филиппов.
Спрос на недвижимость не падает, а, напротив, продолжает расти, считают эксперты. Однако больший интерес жители региона проявляют к жилью экономкласса. "Люди стремятся покупать более дешевое жилье, сегодня наиболее активный спрос на квартиры стоимостью до 1,6 млн руб. Это та цена, по которой народ готов покупать квартиры. Дорогих предложений очень много, жилья экономкласса очень мало", - подчеркнула Надежда Заключнова.
"Идет рост спроса на жилье в целом, также увеличивается доля квартир, покупка которых оплачивается с помощью ипотеки", - отмечает коммерческий директор ОА "Авиакор" Ирина Шведова.
Также аналитики добавляют, что банки пока не спешат повышать ставки по ипотечным кредитам. "На сегодняшний день мы не чувствуем никакой тенденции к повышению ставок, - отметила директор ООО "Самарский ипотечный центр". - Банкам очень нужен стабильный заемщик, и они не поднимают процентные ставки".
Прежними остаются и требования к заемщикам, и количество отказов в ипотечном кредите.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.