ООО "Сожекап Страхование" оштрафовано на 25 млн руб. Девятый арбитражный апелляционный суд 20 февраля оставил в силе решение Арбитражного суда Москвы по поводу нарушения компанией антимонопольного законодательства.
Напомним, что ООО "Русфинанс Банк" и ООО "Сожекап Страхование Жизни" были признаны нарушившими закон о защите конкуренции в части необоснованного отказа заемщикам от заключения договоров с определенными страховыми организациями и к навязыванию невыгодных условий страхования.
Было установлено, что страхование жизни и здоровья в других страховых компаниях составляет не более 13,6 тыс. руб., а в организации-нарушителе – 72,3 тыс. руб.
В 2010 г. "Сожекап Страхование" собрало страховые премии на 1,8 млн руб., а выплаты составили 26 тыс. руб.
Решение арбитража было оспорено в суде - 24 декабря 2010 г. областной арбитраж удовлетворил исковые заявления банка и страховой компании. Позже, 4 марта 2011 г., апелляционная инстанция отменила это постановление, подтвердив законность позиции самарского УФАС. В пересмотре дела было отказано и в президиуме ВАС РФ.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.