С помощью высокотехнологичной связи "МегаФона" на одном из передовых предприятий губернии – молочно-животноводческом комплексе "Радна" - внедрены новые технологии производства.
ООО "Радна", расположенное на территории Богатовского района, на сегодняшний день является крупнейшим инвестиционным проектом в сфере молочного животноводства Самарской области. Потребность в высокоскоростном мобильном Интернете появилась у фермеров после закупки инновационного оборудования – доильных роботов, позволяющих в несколько раз повысить рентабельность предприятия.
Кроме того, что доильные роботы способны заменить труд человека, они считывают и аккумулируют информацию о каждом животном, отправляют данные в единый информационный центр в Германию, откуда ведется централизованное наблюдение за процессом дойки и состоянием коров.
После установки базовой станции третьего поколения от "МегаФона" передача информации станет возможна на скорости до 14 Мбит/с. Уже сегодня "абонентами" "МегаФона" стали 700 буренок. К середине 2012 г. с помощью мобильной связи оператора будет модернизирован процесс доения более 1,5 тыс. коров.
"МегаФон" обеспечил высокотехнологичной связью не только новый молочно-животноводческий комплекс "Радна", но и жителей сел Беловка и Арзамасцевка, в которых проживает более 1300 человек.
Всего на территории Богатовского района работают шесть базовых станций 2G и 3G "МегаФона", которые обслуживают более 10 тыс. абонентов. В среднем они выговаривают 770 тыс. минут в месяц.
Мобильным интернетом оператора пользуются более 4000 абонентов, из них около тысячи заходят в Сеть через 3G-модемы "МегаФона". В месяц они "прокачивают" более 80 Тб трафика.
В Самарской области надежную связь для абонентов "МегаФона" обеспечивают свыше 2 тыс. базовых станций второго и третьего поколений. Высокоскоростной мобильный доступ в Интернет от оператора доступен жителям всех городов и районных центров области.
На правах рекламы.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.