Министр сельского хозяйства и продовольствия Виктор Альтергот 21 марта посетил Сергиевский район. Он побывал на ведущих хозяйствах муниципального образования и провел совещание, на котором прошло обсуждение состояния и перспектив развития районного АПК.
Визит начался с ООО "Ганза" в с. Чекалино. Основное направление деятельности предприятия - племенная работа по разведению мясного скота. Компания открылась в сентябре 2010 г. В I квартале прошлого года хозяйство приобрело 172 головы крупного рогатого скота (КРС) породы лимузин на племенном заводе ООО "Забарив Агро" (Башкирия).
К 1 марта 2012 г. поголовье увеличилось до 366 единиц. В этом году планируется приобрести еще 200 голов КРС мясного направления, используя всевозможные программы государственной поддержки.
В связи с тем, что сегодня одним из основных направлений развития областного АПК является поддержка малых форм хозяйствования, делегация министерства во главе с Виктором Альтерготом посетила и одно из личных подсобных хозяйств района - ЛПХ О.В. Гаврилова в пос. Сок.
Министр также побывал на ООО "Мясокомбинат Сургутский" и ООО "Хлебозавод" в пос. Сургут. Оба предприятия получают сырье непосредственно от ЛПХ и крестьянских фермерских хозяйств района и производят конкурентноспособную продукцию, которая скоро может появиться в магазинах Самары.
По окончании визита в районной администрации состоялось совещание на тему "Состояние и перспективы развития АПК Сергиевского района и меры государственной поддержки малых форм хозяйствования на селе", в котором приняли участие представители министерства сельского хозяйства и продовольствия, ОАО "Россельхозбанк", ГУП "Велес", ГБУ "Самара-АРИС", АККОР Самарской области, ООО "Приволжскагролизинг", сельхозтоваропроизводители, главы поселений, представители КФХ и ЛПХ Сергиевского района.
"Наша задача - наращивать динамику развития малых, средних, крупных видов хозяйствования в районах, а также увязать эту работу с переработкой и сбытом", - уточнил Виктор Альтергот. По его словам, сегодня в Сергиевском районе создана уникальная модель: когда наравне с успешной работой крупных холдингов продолжают развиваться небольшие формы хозяйствования.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.