Собственница соседнего участка с площадкой ООО "Авиакор-Железобетон" Оксана Степанищева через суд обязала предприятие демонтировать железнодорожную ветку, сообщает "Самарское обозрение".
Завод "Авиакор-Железобетон" входит в корпорацию "Авиакор" и специализируется на производстве железобетонных конструкций. Предприятие занимает 18 га. Для транспортировки грузов у завода имеется собственная железнодорожная ветка, идущая от цехов к путям общего пользования.
В 2010 г. у собственников соседних участков появились претензии к "Авиакору". Они утверждали, что предприятие самовольно проложило железнодорожный путь через их территорию.
Тогда ОАО "Курумоченская машинно-технологическая станция-2" и ОАО "АгроКапитал" подавали иск о демонтаже транспортной ветки с их территории. Впоследствии "Авиакору" удалось заключить мировое соглашение с "Курумоченской МТС" и выкупить у предприятия участок площадью 5,7 га за 6 млн руб.
Участок Оксаны Степанищевой граничит с территорией, принадлежащей ОАО "Курумоченская МТС" и ОАО "АгроКапитал". По заявлению собственницы земли, "Авиакор" распорядился ее участком площадью 3,25 га, проложив на нем железнодорожную ветку и разделив тем самым на две части. Спорная площадка относится к землям сельскохозяйственного пользования, и заявительница уверяет, что намеревалась расположить там пасеку.
В компании признали свою неправоту и предложили выкупить занимаемую рельсами территорию по рыночной цене - в 37 млн руб., но собственница не согласилась на компромисс. В 2011 г. Волжский районный суд вынес решение о демонтаже железнодорожного полотна завода с территории Степанищевой. Обжаловать это компании не удалось. 22 февраля Самарский областной суд отклонил кассацию предприятия.
Начальник отдела снабжения завода "Евро-Железобетон" (расположен на площадке завода "Авиакор-Железобетон") Александр Кондратьев рассказал, что сейчас идет подготовка к переносу железнодорожной ветки.
"Мы пользуемся транспортными путями на правах аренды. Насколько мне известно, "Авиакор" решил перенести железнодорожные пути. На этой территории сейчас идут замеры, но пока транспортировка не остановлена и осуществляется по старой ветке", - прокомментировал Кондратьев.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.