Площадка ООО "Похвистневский завод ЖБИ", принадлежащего НК "Роснефть", может сменить собственника и изменить вид выпускаемой продукции, пишет "Самарское обозрение".
По словам мэра Похвистнева Владимира Филипенко, город ведет переговоры с инвестором об использовании площадки завода, недействующего с 2006 г. Переговоры с ним вошли в активную стадию. Назвать инвестора чиновник отказался.
Информацию подтвердил министр экономического развития Самарской области Владислав Капустин, который сообщил, что уже существуют договоренности с собственником ЗЖБИ о продаже завода крупному российскому производителю средств гигиены, занимающему второе место в своей отрасли.
На продажу были выставлены все основные производственные мощности завода - цеха, корпуса, трансформаторные подстанции, насосные, очистные сооружения и т.д. - общей стоимостью около 50 млн руб. Срок приема заявок от претендентов на актив завершился 24 ноября.
Цена сделки по выкупу имущественного комплекса ЗЖБИ оценивается в 20 млн руб., хотя первоначальная стоимость, выставленная за актив "Роснефтью", составляла 34 млн руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.