Московское ООО "НьюЛэнд" отказывается платить ОАО "Самаранефтегеофизика" ("СНГЕО") 23,1 млн руб. долга и пеней, оспаривая их в апелляционном суде, сообщает "Самарское обозрение".
В ноябре 2010 г. "СНГЕО" и "НьюЛэнд" заключили договор продажи, по которому самарская компания передала товары на сумму 33,6 млн руб. Частично товар был оплачен путем зачета однородных требований (8,8 млн руб.), а также "СНГЕО" произвела зачет взаимных требований на сумму 2,5 млн руб.
Не получив остальных денег, "СНГЕО" обратилась в суд с требованием о взыскании с московской компании 33,6 млн руб. основного долга и 1,1 млн руб. процентов за пользование чужими денежными средствами, но вскоре снизила требования до 22,3 млн и 773 тыс. руб. соответсвенно.
В свою очередь "НьюЛэнд" в суде потребовал взыскать с "СНГЕО" 2,5 млн руб. основного долга и 230,2 тыс. пеней по договорам аренды.
В январе 2012 г. суд полностью удовлетворил иск "СНГЕО", а из требований "НьюЛэнда" постановил взыскать лишь 79,5 тыс. руб. пеней.
Такое решение не устроило обе компании и в течение месяца они подали апелляционные жалобы. 13 марта жалоба самарской компании была оставлена без удовлетворения. Рассмотрение иска "НьюЛэнда" назначено на 18 апреля.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.