"Безенчукский МЭЗ" не может увеличить свою мощность из-за недостатка сырья в Самарской области, сообщил генеральный директор ОАО "Группа Компаний "Русагро" Максим Басов на совещании 11 апреля с пищевыми организациями губернии.
"Русагро" предложило создать программу по увеличению урожайности в регионе, чтобы переработчики всегда были обеспечены сырьем, не только в этом году, но и в дальнейшем.
"Мы готовы рассматривать программы по увеличению урожайности по сое, рапсу, рыжику. Мы готовы, мы можем увеличить мощность принадлежащего нам "Безенчукского МЭЗ", нас сдерживает недостаток сырья. Сейчас мы можем продать в три раза больше продукции чем производим, - отметил Басов. - Для этого "Русагро" готово участвовать в программах минсельхоза по орошению, по использованию гибридных сортов семян. Если для этого нужна будет поддержка федерального минсельхоза, мы всегда готовы лоббировать интересы Самарской области".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.