Министерство управления финансами Самарской области опубликовало отчет об итогах эмиссии государственных облигаций региона за 2011 г., сообщается в официальном опубликовании.
Согласно отчету, на начало прошлого года общий объем обязательств губернии, возникших в результате эмиссии облигаций, составил 18,98 млрд руб. К 2012 г. задолженность выросла до 22,754 млрд. В будущем Самарской области предстоит заплатить еще 26,482 млрд (22,754 млрд руб. - основной долг, 3,729 млрд - процентные платежи).
За 2011 г. регион погасил облигации на общую сумму в 8,426 млрд руб. (по гособлигациям от 2006, 2008 и 2009 гг.). При этом губерния в минувшем году разместила свой самый крупный в истории облигационный заем на 12,2 млрд. Это размещение вызвало неподдельный интерес со стороны инвесторов. В ходе конкурса по определению единой процентной ставки купонного дохода участниками торгов подано более 150 заявок на общую сумму свыше 27 млрд руб.
Средства, вырученные за счет размещения облигаций, были направлены на финансирование дефицита бюджета, который в 2011 г. составил 9,345 млрд. Остальные деньги пошли на обслуживание государственного долга региона. Таким образом, губернии не понадобились кредитные средства, которые предлагал им Сбербанк. Он ранее выиграл аукцион на право открытия невозобновляемой кредитной линии на 3,5 млрд руб. на финансирование дефицита бюджета или долговых обязательств.
"В течение 2011 г. Самарская область не использовала данные кредитные средства как форму заимствований", - говорится в отчете министерства управления финансами.
В текущем году Сбербанк выиграл аналогичный конкурс по открытию кредитной линии на 3,2 млрд руб.
В прошлом году регион привлек кредитов из федеральной казны на общую сумму в размере 4,86 млрд. В общей структуре государственного долга на долю кредитов из федеральной казны приходится 28,27%. Еще 67,23% приходится на обязательства по государственным ценным бумагам, остальные 4,5% - предоставленные государственные гарантии.
"Расходы на обслуживание долга Самарской области в 2011 г. составили 2,062 млрд руб. (1,9% от расходов бюджета без учета расходов, осуществляемых за счет субвенций), что значительно ниже установленного Бюджетным кодексом РФ ограничения в 15%", - заключается в отчете.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.