Арбитражный суд отказал в иске ООО "Скат-Автосервис" к ЗАО "Черкасская слобода".
Напомним, что первое добивается права ограниченного пользования земельным участком для эксплуатации линий электропередачи (ЛЭП), которые обслуживают принадлежащий компании ТЦ "Атмосфера". Ответчиком по иску выступает "Черкасская слобода", входящая в группу компаний "Росби", с территорией которого граничит торговый центр.
В марте истец направил "Росби" соглашение об установлении частного сервитута. Но ответом был отказ, так как у "Скат-Автосервиса" есть техническая возможность подключиться к другой трансформаторной подстанции.
По словам директора компании Людмилы Вопиловой, 5 апреля представители "Росби" самоуправно демонтировали одну из принадлежащих ГК опор высоковольтной ЛЭП. Она является одной из шести опор, удерживающих электрический кабель от подстанции "Солнечная" до торгового центра. 6 апреля инцидент повторился уже с другой опорой, которая принадлежит муниципалитету.
В свою очередь, председатель совета директоров "Росби" Николай Сомов утверждает: истец сам демонтировал опоры линии электропередачи, по которым осуществлялось электроснабжение купленных им складов, и самовольно без согласования с собственником осуществил монтаж ЛЭП на чужих опорах.
Как отмечается в материалах суда, "Скат-Автосервис" в ходе заседания заявил ходатайство об изменении исковых требований. Таким образом, общество уже просило суд установить частный сервитут в отношении земельного участка и заменить в связи с этим ненадлежащего ответчика - ЗАО "Черкасская слобода" - на индивидуального предпринимателя Николая Сомова. Истец утверждал, что часть опор расположена на территории бизнесмена. Однако суд установил, что это не так.
Таким образом, в самом иске и изменениях требований областной арбитраж отказал ООО "Скат-Автосервис".
"Скат-Автосервису" не удалось отсудить ЛЭП в Отрадном у ГК "Росби"
ОТРАДНЫЙ. 14 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС.
Читали: 1845
Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Частный сервитут устанавливается, когда приходится пользоваться в определенных пределах соседним участком. В этом случае собственник земли вправе требовать от владельца соседней площадки предоставления права ограниченного пользования участком (сервитута). Обременение территории не лишает собственника земли прав владения, пользования и распоряжения этой площадкой. Сервитут устанавливается по соглашению между лицом, требующим установления сервитута, и владельцем соседнего участка.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.