На конкурсе по страхованию автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в Самарской области победил Росгосстрах. Стоимость контракта составит 55,16 млн руб.
Напомним, что всего в конкурсе принимали участие 4 страховые компании: "Транснефть" предложила за свои услуги 61,99 млн, "ВТБ-Страхование" - 56 млн, Росгосстрах - 55,16 млн, "Самара" - 29,6 млн руб.
Конкурсная комиссия начислила заявке Росгосстраха 72,02 балла. Второй стала СК "Самара", предложившая наименьшую цену за свои услуги, она набрала 69,2 балла. Комиссия присвоила более высокий балл Росгосстраху за качество работ и квалификацию компании (98 баллов против 20 у СК "Самара"), опыт работы на страховом рынке (30 против 1), количество сотрудников (8 против 1), количество отделений в Самарской области (25 против 5) и размеру страхового капитала (30 против 2).
В прошлом году в аналогичном конкурсе победителем также был признан Росгосстрах, тогда стоимость контракта составила 70 млн руб. Согласно конкурсной документации, в 2011 г. по заключенному договору на страхование региональных и межмуниципальных дорог компания выплатила 12 млн руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.