При областном министерстве транспорта и автомобильных дорог может быть создан общественный совет, который будет курировать строительство и ремонт дорог в регионе. Об этом 17 июля на круглом столе "Создание транспортно-логистического кластера Самарской области" заявил министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин.

Министру в ходе круглого стола задали не один вопрос о дорожной инфраструктуре и ее качестве в регионе, в частности, в Самаре. Иван Пивкин заявил: "Меня здесь, в дорожном хозяйстве, многие вещи удивляют". Он отметил, что необходима большая аналитическая работа, которая коснется проектирования строительства и ремонта дорог.

По словам Пивкина, нужно определиться и с тем, какие конкретно материалы использовать для приведения в порядок дорожной инфраструктуры региона, притом к каждому объекту нужно подходить индивидуально.

Одной из важных проблем в дорожной сфере, которую уже обозначил новый министр, является ценообразование. "Необходимо понять, насколько обоснованны затраты на строительство дорог в сельской местности. Нужно ли там укладывать два слоя асфальта? Мне кажется, нет. В решении этого вопроса необходимо опираться на СНиПы", - отметил Пивкин.

Впрочем, по его мнению, в сельской местности один километр дороги не должен стоить более 7-8 млн руб., хотя каждый объект должен рассматриваться индивидуально. Министр предложил создать общественный совет, в который могли бы войти представители депутатского корпуса и общественности.

"Работа этой структуры должна помочь людям разобраться в том, как формируется цена строительства или ремонта километра дороги и почему ту или иную дорогу мы строим именно так, а не иначе. Это необходимо, чтобы, как говорится, Родина знала героев, кто как строит. Есть ряд предприятий, который построили объекты с браком, и мои предшественники с ними два-три года упорно судятся", - рассказал Пивкин.

Министр также говорил о том, что дорожные предприятия должны иметь равный доступ на рынок. А право работать на нем должны все компании, которые готовы выполнять подряды качественно. А те предприятия, которые не готовы, не должны этим заниматься. Оценка этой работы может быть возложена на общественный совет.

По словам Пивкина, госконтракты могут быть пересмотрены, требования к подрядчикам ужесточены, в частности, в плане межремонтных сроков и гарантийного обслуживания. "Есть участки дороги, протяженностью 600 м, цена строительства которых - 15 млн руб., это в корне неправильно", - уточнил Пивкин, добавив, что будут привлекаться сторонние экспертные проектные организации, которые смогут объективно оценить тот или иной проект и обоснованность затрат.

Кроме того, общественный контроль необходим и для муниципалитетов, которые также получают субсидии на приведение в порядок дорожной инфраструктуры. Контроль министерства также может быть усилен.

Пивкин отметил, что сразу все проблемы дорожного хозяйства региона решить не удастся, но определить болевые точки необходимо. В числе мер, которые также могут способствовать появлению хороших дорог в Самаре и области, - повышение квалификации дорожников и персонала заводов по производству материалов для ремонта и строительства дорог.