Совет директоров ОАО "Хантымансийскнефтепродукт" (ХМНП) назначил генерального директора компании Андрея Степанцова, параллельно возглавляющего ОАО "Самаранефтепродукт" и ООО "Самара-Терминал", на новый срок, сообщается в документах компании.
С 15 июня 2012 г. и на следующие три года решением совета он вновь стал генеральным директором ХМНП по совместительству. Совет согласовал его совмещение должностей в самарских предприятиях и предоставил полномочия вице-президенту ОАО "НК "Роснефть" Сергею Караганову подписать от имени ХМНП дополнительное соглашение к трудовому договору со Степанцовым.
Андрей Степанцов родился в 1961 г., имеет высшее образование. С 2005 г. генеральный директор по совместительству ОАО "Хантымансийскнефтепродукт", с 2005 по 2009 г. он был управляющим (генеральным директором) ЗАО "ИНТЕРНЕФТЬ", с 2009 по 2011 г. - генеральным директором ЗАО "РН-Ростовнефтепродукт", с 2011 г. и до настоящего времени Степанцов и. о. генерального директора по совместительству ООО "Самара-Терминал", а также генеральный директор ОАО "Самаранефтепродукт".
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.