МП Самары "Трамвайно-троллейбусное управление" (ТТУ) проиграло иск к УФАС по Самарской области в региональном арбитражном суде.
Иск ТТУ подало в мае этого года и требовало признать недействительным решение антимонопольной службы о включении предприятия в реестр компаний, имеющих долю более 35% на рынке мест подвески оптоволоконного кабеля.
Такое решение УФАС приняло из-за того, что в мае прошлого года в службу поступило заявление от ООО "Связьинвест", ОАО "Смартс", Поволжского филиала ОАО "МегаФон", "МуВох-Самара", филиала ОАО "Арктел" (Самара), ЗАО "Аист", ООО "Волгасвязьсервис", ЗАО "Самарасвязьинформ", ЗАО "Северен-Волга", ЗАО "Глобал Телеком Ко".
Из заявления следовало, что в действиях ТТУ могут содержаться признаки нарушения ч. 1 ст. 10 ФЗ №135 "О защите конкуренции", запрещающей действия (бездействие) занимающего доминирующее положение хозяйствующего субъекта, результатом которых являются или могут являться недопущение, ограничение, устранение конкуренции и (или) ущемление интересов других лиц, в том числе установление, поддержание высокой цены товара.
Напомним, все перечисленные компании арендуют у ТТУ опоры контактной сети городского электротранспорта. Столбы провайдеры используют для подвески и технического обслуживания волоконно-оптического кабеля. Однако в конце 2010 - начале 2011 гг. ТТУ подняла цены на аренду опор на 35%.
Позже УФАС признало, что в действиях МП не было нарушения закона "О защите конкуренции", однако было решено включить ТТУ в реестр монополистов. После этого ТТУ подало встречный иск к антимонопольной службе с требованием об исключении МП из этого списка. Однако суд встал на сторону УФАС.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.