Арбитражный суд Самарской области 8 ноября рассмотрит иск белорусского республиканского унитарного предприятия электроэнергетики "Гродноэнерго" к ОАО "Кузнецов".
Предмет судебного разбирательства по иску РУП "Гродноэнерго" к ОАО "Кузнецов" - продление гарантийного срока на газотурбинный двигатель НК-37 (ГТД), который является составляющей газотурбинной установки белорусской компании, введенной в эксплуатацию 18 сентября 2008 года на Лидской ТЭЦ, сообщили Волга Ньюс на самарском предприятии.
С момента введения в эксплуатацию газотурбинной установки (ГТУ) несколько раз в течение гарантийного срока эксплуатации двигателя, произведенного "Кузнецовым" специально для "Гродноэнерго", происходили его внеплановые остановки. В соответствии с техническими условиями и заключенным между организациями договором, гарантийный срок службы двигателя составляет 24 месяца с даты ввода оборудования в эксплуатацию. При этом срок гарантии в случае вынужденного простоя, связанного с ремонтом или заменой узлов "машины", продлевается на время этого вынужденного простоя.
Спор между РУП "Гродноэнерго" и "Кузнецовым" основывается на невозможности договориться о реальных сроках времени простоя оборудования. Ситуация не учитывает всех тех периодов продления гарантийных обязательств и тех "досудебных" уступок, которые уже были предоставлены со стороны "Кузнецова" в адрес партнеров.
Газотурбинная установка была введена в эксплуатацию 18 сентября 2008 года. Соответственно, по договору завершение гарантийного срока при его нормальной работе наступает через 24 месяца, то есть 18 сентября 2010 года. С учетом времени ремонта в процессе эксплуатации оборудования, время реального простоя в работе установки до отправки изделия на ремонтное обслуживание составило 293 дня.
На это время предприятию "Гродноэнерго" со стороны "Кузнецова" уже была предоставлена гарантия. Однако "Гродноэнерго" считает, что гарантийный срок должен быть увеличен.
"Учитывая многолетние партнерские взаимоотношения, понимая необходимость выполнения общих задач на обеспечение Лидской ТЭЦ электроэнергией, "Кузнецов" на одном из этапов развития ситуации восстановил двигатель за свой счет, выполнив ряд существенных доработок, повышающих его надежность и "экологичность". При этом, по истечении сроков прежних гарантий компания предложила продлить гарантийный ресурс работы двигателя дополнительно на 2,5 тыс. часов, обеспечив присутствие специалистов "Кузнецова" на период истечения этого срока на Лидской ТЭЦ для контроля работы машины" - отметили на "Кузнецове".
Сторона "Гродноэнерго" оставила запрос Волга Ньюс без ответа.
Последние комментарии
... Жигулёвск pestrikov_y@mail.ru Пестриков Юрий Геннадьевич 88 лет.
... вполне обоснованы замечания - для горячих голов; ... могу предложить на КОМАНДНОЕ ОСВОЕНИЕ;... давнишний проект (пенсионера - буду консультантом и не более ) ... космический БУРАН - пролётом по НАПРАВЛЯЮЩИМ приземлённым БЫКоторам (на 30 авто на первом этаже и 120 их хозяев под прозрачном куполом второго этажа) - по просторам РОССИИ и не только ...позовите и я приеду - Жигулёвск.
... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...
... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?