Генеральный директор ФГУП ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс" Александр Кирилин войдет в состав рабочей группы по совершенствованию требований к летной годности воздушных судов авиации общего назначения, развитию производства летательных аппаратов комиссии при президенте РФ по вопросам развития авиации общего назначения. Об этом сообщает пресс-служба Союза машиностроителей России.
В рабочую группу Александр Кирилин вошел по представлению первого заместителя председателя комитета Госдумы по промышленности и первого вице-президента Союза Владимира Гутенева.
Среди задач, стоящих перед комиссией, - разработка мер по модернизации предприятий, работающих в области гражданской авиации, развитие аэродромной сети, совершенствование системы подготовки и переподготовки пилотов, рассмотрение программ перспективного развития авиации общего назначения, включая долгосрочные и инвестиционные программы, и анализ их фактического выполнения.
"Президент придает большое значение решению этой проблемы, поэтому состав комиссии неслучаен: руководителем назначен помощник президента Юрий Трутнев, его заместителем стал министр транспорта РФ Максим Соколов, ответственным секретарем - экс-министр транспорта Игорь Левитин, - подчеркнул Владимир Гутенев. - Уже сформирован план ближайших заседаний, определены направления работы, завершается формирование рабочих групп. Их будет шесть, и они охватят весь спектр проблематики: от наземного аэродромного хозяйства до подготовки специалистов, от производства летательных аппаратов до законодательного обеспечения работы малой авиации".
"Уверен, что деятельность Александра Кирилина будет чрезвычайно полезна и для реализации проекта по производству легкого двухмоторного турбовинтового самолета "Рысачок", - добавил он. - Неприхотливый, технически достаточно совершенный самолет должен решить проблемы местной авиасвязи, санитарной и сельхозавиации. Это именно то, что способно привнести новые рабочие места в Самару и сформировать еще одно конкурентоспособное направление".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.