ОАО "Авиакор - авиационный завод" может начать поставки грузовой версии Ан-140 для Министерства обороны РФ в 2016 году. Об этом сообщил председатель совета директоров компании Сергей Лихарев.
"По нашему совместному с разработчиками самолета ГП "Антонов" мнению, для окончания разработки конструкторской документации и изготовления опытного образца нужно примерно 24 месяца, соответственно, мы готовы завершить разработку в 2015 г. и начать поставки с 2016 года. На эти цели нам необходимо примерно 6,2 млрд руб.", - отметил он.
Также Сергей Лихарев подчеркнул, что у "Авиакора" нет разногласий с "Антоновым".
Напомним, ранее сообщалось о разногласиях между предприятиями по поводу интеллектуальной собственности. "Схема создания совместного предприятия, которая даст возможность удовлетворить критерии Минобороны, а именно то, что конструкторская документация должна принадлежать российскому юридическому лицу, согласована с украинской стороной. Схема разработана еще в 2007 году, недавно мы вновь ее согласовали, и теперь идет быстрый процесс реализации", - рассказал председатель совета директоров.
Как заявлял в своем послании в конце 2012 г. губернатор Самарской области Николай Меркушкин, ОАО "Авиакор - авиационный завод" может стать базовым для межрегиональной авиации. "В этом году из цехов "Авиакора" выйдет шесть самолетов - это максимальное количество за последние 12 лет, - отмечал глава региона. - Правительству области, министерству промышленности совместно с руководством и собственниками предприятия нужно проработать все вопросы для того, чтобы состоялся контракт с Министерством обороны. Здесь появились вопросы. И все будет зависеть в том числе от нас, от нашего правительства и от наших усилий. Не исключаю, что в январе нам придется в срочном порядке вылетать на Украину".
Последние комментарии
... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...
... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.