ООО "Пески" пытается приватизировать площадку под летними домиками на территории острова Поджабный, сообщает "Самарское обозрение".
В январе 2006 г. ООО "Пески" получило так называемый лесной билет, дающий право осваивать для "культурно-оздоровительных целей" земельный участок площадью 1,54 га на острове Поджабный. На площадке базы отдыха "Авиатор" было построено 20 летних домиков, которые компания оформила в собственность.
В "Песках" посчитали, что лесной билет позволял им рассчитывать на предоставление площадки в аренду. Впоследствии ООО попыталось получить право на землю под домиками в собственность. "Пески" претендуют на участок 12,396 тыс. кв. м. При этом площадь всех домиков, принадлежащих компании, равна 354 кв. м.
Как утверждает источник, знакомый с ситуацией, в действительности ООО "Пески" распоряжается на Поджабном не только летними домиками, но и коттеджами большой площади.
"В связи с этим компания хочет получить территорию, в 35 раз превышающую площадь участка, на котором находятся домики", - заявил собеседник издания.
"Пески" уже неоднократно обращались в областной арбитраж с требованием о предоставлении земли. Первый иск был подан к департаменту лесного хозяйства, так как изначально участок входил в состав лесного фонда. Тогда ООО настаивало на обязании заключить договор аренды площадки 1,54 га сроком на 49 лет. Компании отказали, отметив, что распоряжение лесными участками, находящимися в государственной собственности, происходит через аукционы.
Далее, после перевода земли в зону рекреации, ООО "Пески" адресовало требования к министерству имущественных отношении, что также к успеху не привело.
Впоследствии Федеральная кадастровая палата Росреестра аннулировала в государственном кадастре недвижимости данные об участке площадью 12,396 тыс. кв. м, на получение которого рассчитывают в "Песках".
Теперь ООО хочет признать действия ФКП Росреестра незаконными. 8 февраля дело по соответствующему иску фирмы было назначено к разбирательству.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.