Арендаторы торговых площадей в самарском метро требуют перенести аукционы на площади самарской подземки на 2015 г., пишет "Самарское обозрение".
Напомним, с 1 апреля МП "Самарский метрополитен" меняет систему отбора арендаторов на своих торговых площадях: они будут определяться по итогам специальных аукционов.
Владельцы торговых точек в подуличных переходах самарского метро пытаются остановить начало аукционов на свои площадки. Они направили в городскую прокуратуру обращение, в котором заявляют, что по закону могут оставаться в подземке до 1 июля 2015 г., готовят иски в суд и акцию протеста у здания управления метрополитена.
В январе 2013 г. все арендаторы Самарского метрополитена получили разрешения на торговлю в переходах городской подземки сроком всего лишь до 5 марта.
Однако, как сообщили сами предприниматели, сроки сместились: арендаторам станции "Победа" выданы новые разрешения до 15 марта, на "Безымянке" - до 15 мая, остальные получили возможность торговать еще дольше.
Директор МП "Самарский метрополитен" Сергей Шамин уточнил, что сейчас для проведения аукционов готовится конкурсная документация и первые торги могут пройти в конце апреля - начале мая.
Сами арендаторы называют несостоятельной ссылку руководства подземки на федеральное законодательство, которое требует сдавать муниципальное имущество в аренду на конкурсной основе, и не верят ссылкам на данные проверок прокуратуры, различных подразделений администрации Самары и контрольно-счетной палаты городского округа в официальных ответах Сергея Шамина предпринимателям.
В своем обращении в прокуратуру Самары арендаторы ссылаются на положения статьи ФЗ "О защите конкуренции", которая позволяет с субъектами малого и среднего предпринимательства перезаключать договоры, заключенные до 2008 г., без проведения конкурсов и аукционов.
Арендаторы также заявляют, что именно их силами возведены все павильоны и подведены коммуникации для работы торговых точек, в том числе трансформаторы, силовые кабели, электропроводка, пожарная и охранная сигнализация, электросчетчики и др. Однако администрация метро отказывается возмещать эти затраты.
Добиться успеха в диалоге с руководством метрополитена арендаторы не смогли, в связи с чем образовали координационный совет, выступающий от имени всех арендаторов подземки. Помимо обращений в правоохранительные органы, они планируют обращаться в суды и провести митинг.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.