ООО "Домостроительный комбинат-1" может столкнуться с необходимостью заплатить за площадку под своим производством более 50 млн руб., сообщает "Самарское обозрение".
ТУ Росимущества выявило, что проданный компании минимуществом четыре года назад земельный участок находится в федеральной собственности, и намерено опротестовать данную сделку и продать землю повторно.
Напомним, в 2006 г. ООО "Омикс", близкое к холдингу "Активный капитал", получило в аренду участок площадью 156,01 тыс. кв. м на ул. Магистральной, 70. Здесь же располагались производственные мощности комбината. В том же году предприятие перешло под контроль Алексея Леушкина. В 2007 г. "Омикс" перепродал "ДСК-1" объекты недвижимости, расположенные на участке.
Впоследствии комбинат решил выкупить у министерства имущественных отношений землю под предприятием. Тогда "ДСК-1" направил иск о бездействии минимущества в областной арбитраж. Суд установил, что комбинат обладает исключительным правом на выкуп земельного участка, и 26 июня 2009 г. удовлетворил иск.
Договор купли-продажи был зарегистрирован в декабре 2011 года. Площадка досталась предприятию за 2,5% от кадастровой стоимости - около 1,3 млн рублей.
6 марта этого года ТУ Росимущества по Самарской области заявило в арбитражный суд о пересмотре судебного акта по вновь открывшимся обстоятельствам. 14 марта заявление принято к производству. Следующее заседание назначено на 2 апреля.
Как пояснил заместитель руководителя ФАУГИ Сергей Файнгерш, минимущестио не могло распоряжаться земельным участком на ул. Магистральной, так как он относится к федеральной собственности.
"Если суд отменит предыдущий акт, то мы будем оспаривать сделку", - добавил Сергей Файнгерш.
По его словам, истребовать данный земельный участок невозможно, так как на нем находится собственность предприятия - объекты недвижимости, поэтому в дальнейшем Росимущество будет взыскивать с "ДСК-1" стоимость площадки.
Генеральный директор ООО "Домостроительный комбинат-1" Александр Полонский не стал подробно комментировать ситуацию, отметив, что комбинат будет отстаивать свою правоту в суде.
Так как в июле прошлого года закончился срок действия льготного порядка приватизации земель, "ДСК-1" могут предложить территорию под его производством по кадастровой стоимости. Согласно публичной кадастровой карте, эта цена составляет 50,3 млн рублей.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.