Сбербанк России подписал меморандум о взаимопонимании с Администрацией заместителя председателя правительства Словацкой Республики по инвестициям и соглашение о сотрудничестве со Словацким агентством по инвестициям и развитию торговли (SARIO).
Меморандум направлен на создание условий для благоприятного экономического сотрудничества в области торговли и инвестиций между Словацкой Республикой и Российской Федерацией. Главная задача соглашения с SARIO – укрепление взаимовыгодного сотрудничества в области экспортно-импортных операций и инвестиционной деятельности между странами.
Кроме того, дочерние банки Сбербанка в Казахстане, Сербии и Украине заключили соглашения с Экспортно-импортным банком Словакии (EXIMBANKA SR).
"Подписанные соглашения свидетельствуют о том, что Сбербанк продолжает успешно трансформироваться в глобальный финансовый институт, – отметил президент, председатель Правления Сбербанка России Герман Греф. – Сегодня зарубежная сеть Сбербанка охватывает уже 20 стран мира. Возможности, опыт и компетенции участников Группы Сбербанк создают синергетический эффект, позволяя нам эффективно развиваться и с уверенностью смотреть в будущее".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.