В Самарской области формально не осталось ни одного производителя крепкого алкоголя. Последний зарегистрированный в регионе водочный завод – жигулевский «Озон» – из-за прессинга Росалкогольконтроля остановлен и планирует вынести свое производство в Башкирию, сообщает "Самарское обозрение". Напомним, что еще в прошлом году у госорганов появились притензии к жигулевскому предприятию, которые были направлены в суд. 6 апреля текущего года арбитражным судом Самарской области было отказано Росалкогольрегулированию в иске об административном взыскании, который контролирующий орган подал в арбитраж по итогам внеплановой проверки, произведенной им на предприятии. Поводом для проверки, остановившей завод на пять дней, стало заявление жительницы Тольятти Елены Юдиной, которая жаловалась на некачественную продукцию ЖВЗ. Однако в суде Юдина заявила, что ничего не писала.
В этом году самарский комбинат "Родник" зарегистрировал головной офис в Волгограде, тем самым лишив область налоговых поступлений.
ООО "Озон" зарегистрировано 25 июля 2002 г. основной вид деятельности - производство дистиллированных алкогольных напитков. Уставной капитал - 17 млн руб. По данным СПАРК-Интерфакс выручка от продаж в 2008 году составила 668,4 млн руб, чистая прибыль - 2, 2 млн руб.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.