Банк "Солидарность" повышает уровень сервиса для держателей Пенсионных карт. С 1 апреля 2013 года банк вносит изменения в условия VISA Electron пенсионная.
С 1 апреля 2013 года на Пенсионную карту (VISA Electron пенсионная) можно оформить следующие зачисления: пенсии, социальные пособия и выплаты из ПФ РФ и министерства социально-демографического развития Самарской области, доплаты к трудовой пенсии из средств бюджета, выплаты из негосударственных пенсионных фондов. Все указанные перечисления для держателя карты осуществляются бесплатно.
Кроме того, теперь предусмотрена возможность пополнения счета Пенсионной карты. Зачисление на счет Пенсионной карты со счета физлица в банке "Солидарность" и зачисление наличных средств на счет банковской карты будет осуществляться бесплатно. Зачисления наличных через банковский киоск самообслуживания пока не предусмотрены. Общая сумма зачислений на счет банковской карты не более 30 000 рублей в месяц.
Также возможен перевод средств со счета Пенсионной карты на счет карты VISA "Солидарность" посредством банкомата, WEB-банка и банковского киоска самообслуживания. Комиссия за перевод составит 0,1%.
Пенсионная карта - это удобный и надежный инструмент для зачисления пенсий, социальных выплат, совершения покупок по безналичному расчету и оплаты счетов поставщиков услуг. Особенность Пенсионной карты в том, что она может использоваться не только для сбережения средств, но и для получения дополнительного дохода. На сумму средств Пенсионной карты банк начисляет проценты по ставке 7,5% годовых ежемесячно в рублях. Банковская карта - безопасный платежный инструмент. При утрате карты средства на ней сохраняются в полном объеме. Все средства на картах банка "Солидарность" застрахованы Агентством по страхованию вкладов (АСВ).
Держателям Пенсионных карт доступны системы WEB-банк и "Мобильный банк". Кроме того, пользуясь платежными сервисами банка "Солидарность" (банкоматы, Мобильный банк и Web-банк), держатели Пенсионных карт автоматически становятся участниками Программы лояльности. 10 самых активных по итогам квартала пользователей получают на счет карты денежные бонусы.
Работа с лицами пенсионного возраста - одно из социально значимых направлений банка "Солидарность". В 2007 году КБ "Солидарность" разработал Пенсионную программу. Банк аккредитован в Пенсионном Фонде РФ, благодаря чему клиенты имеют возможность открыть целевые вклады "Пенсионный капитал" и "Пенсионный рантье" или оформить карту для перечисления пенсий и социальных выплат.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.